近兩年，因為安全錘不好使而導致的道路安全事故屢屢發(fā)生。11月30日，交通運輸部、國家安全生產(chǎn)監督管理總局聯(lián)合發(fā)出通知，要求所有在用營(yíng)運客車(chē)更換符合標準的應急錘。明年年中，9米及以上單門(mén)全封閉式營(yíng)運客車(chē)要全部完成應急錘更新更換工作，明年年底前，其他所有營(yíng)運客車(chē)要完成應急錘更新更換工作。新更換的應急錘應更硬，且能報警。

營(yíng)運客車(chē)明年完成應急錘更新更換

11月30日，交通運輸部、國家安全監管總局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于做好營(yíng)運客車(chē)應急錘更新更換專(zhuān)項工作的通知》，要求客運企業(yè)對應急錘進(jìn)行更新更換。2017年6月30日前，9米及以上單門(mén)全封閉式營(yíng)運客車(chē)要全部完成應急錘更新更換工作，鼓勵在2017年春運（1月13日啟動(dòng)）前完成。2017年12月31日前，其他所有營(yíng)運客車(chē)要完成應急錘更新更換工作。自2016年12月1日起，新生產(chǎn)銷(xiāo)售的營(yíng)運客車(chē)，應配備符合標準規定數量及要求的客車(chē)應急錘。

交通運輸部相關(guān)負責人介紹，根據《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》（GB 7258）要求，所有營(yíng)運客車(chē)應當配備應急錘，并具有應急錘取下時(shí)自動(dòng)報警功能。但因客車(chē)應急錘產(chǎn)品標準缺失，導致應急錘質(zhì)量達不到標準要求。同時(shí)近幾年的事故也暴露出，客車(chē)應急錘的實(shí)際破窗效果不好，嚴重影響乘客緊急逃生。為提升營(yíng)運客車(chē)緊急情況下的逃生能力，經(jīng)交通運輸部與國家安全監管總局研究，決定啟動(dòng)在用營(yíng)運客車(chē)應急錘更新更換工作，并分批次逐步完成。

交通運輸部將定期對公布的客車(chē)應急錘產(chǎn)品組織抽檢，及時(shí)向社會(huì )公布抽檢不合格產(chǎn)品，并向相關(guān)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、道路旅客運輸企業(yè)通報。

新更換的應急錘需具備報警功能

近日發(fā)布的交通運輸部《營(yíng)運客車(chē)安全技術(shù)條件（征求意見(jiàn)稿）》，對應急錘硬度、錐度、報警等方面進(jìn)行了全面規范。

具體來(lái)說(shuō)，營(yíng)運客車(chē)應急窗附近應安裝符合 QC/T 1048 要求的應急錘，在車(chē)窗玻璃上方中部或右角標記有直徑不小于 50 mm 的圓心擊破點(diǎn)標志，應急錘取下時(shí)應能通過(guò)聲響信號實(shí)現報警。

北京青年報記者了解到，應急錘報警裝置的設置主要防止其在非緊急情況下的勿用。一旦應急錘從安置點(diǎn)取下便會(huì )發(fā)出尖厲的警報聲，對亂取、亂用或偷盜者形成威懾。

鼓勵安裝外推式應急窗或破玻器

此外，通知要求有條件的道路旅客運輸企業(yè)在更新更換符合標準的客車(chē)應急錘的基礎上，對所屬客車(chē)應急窗更換安裝符合標準的外推式應急窗，或者為客車(chē)應急窗加裝符合標準的自動(dòng)破玻裝置。

各地對道路旅客運輸企業(yè)自主更換符合標準的外推式應急窗或加裝符合標準的自動(dòng)破玻裝置的客車(chē)，不得以客車(chē)更換外推式應急窗或加裝自動(dòng)破玻裝置為由拒絕為該客車(chē)通過(guò)年審。

多地發(fā)生因應急錘“不靈”導致的事故

今年6月26日上午10點(diǎn)20分左右，在宜鳳高速湖南宜章境內，一輛滿(mǎn)載著(zhù)游客的旅游大巴車(chē)碰撞隔離帶后發(fā)生油箱漏油起火事故，造成數十人傷亡。事故發(fā)生后，有傷者稱(chēng)在車(chē)輛上沒(méi)有找到應急錘。

2012年，在陜西省延安市境內的包茂高速公路化子坪服務(wù)區南出口200米處，核載39人的雙層大客車(chē)追尾甲醇大罐車(chē)起火，造成36人死亡。后經(jīng)調查，這輛客車(chē)上確實(shí)配備了安全錘，但是由于當時(shí)夜間漆黑，再加上火勢急猛，乘客根本來(lái)不及進(jìn)行安全自救。